martes, 17 de enero de 2017

Conversaciones de bar, cárcel para un ingeniero poco honesto





Hoy en día con un mundo globalizado y medios de información inmediatos, nos enteramos de muchas más noticias y más rápido. Es por eso que ya no nos extrañan las conspiraciones, vulneración de derechos, corrupciones: industriales o gubernamentales, pero esto es un blog de coches y su industria, así que vamos a centrarnos en lo que más nos puede afectar a nosotros.

Desde siempre y más en un sector tan competitivo se han escuchado rumores o noticias, falsas y verdaderas, de negligencias en el uso de algo tan sensible a la globalización industrial como es la automoción. Desde escándalos recientes como el de los Airbags de Takata, el Dieselgate del grupo VW, y anteriores como el explosivo Ford Pinto, prueba del alce de Jeep Grand Cherokee, etc... 

Yo soy el primero que sé que no todas son ciertas y que en algunos casos han servido más para colgarse alguna medalla el medio que la ha publicado por simple y mera publicidad, pero en este caso quiero abrir el debate hacia la moralidad de los responsables y en eso considero que hay dos grupos muy diferentes a señalar: el que engaña y el que se hace el tonto.

El primer grupo es muy preocupante para la sociedad, estamos en el mundo globalizado donde los abogados marcan las reglas de la moralidad y en su medida los políticos las leyes que hacen que los letrados tengan el tablero donde hacer su juego. Cuantas veces habremos escuchado después de una práctica éticamente muy reprochable la frase de "es legal" y es que eso justifica lo que haga falta y nos hace dormir tranquilos, hipocresía al servicio de una moralidad pactada. 

Pero cuando conociendo las reglas, montamos un entramado para que "falseemos" esa moralidad pactada pasamos al nivel de delincuencia con alevosía. Es una forma de decir a la sociedad en conjunto "vosotros sois tontos y yo voy a sacar beneficio de ello", me da igual que este beneficio sea económico o no, porque aquí también salta la segunda frase más usada detrás de esa moralidad pactada "tengo que dar de comer a mi familia".

Parece que eso lo justifica casi todo y que volvemos a las cavernas, he matado a tu mascota porque no teníamos nada que cenar mis 7 hijos, mi mujer y yo, a continuación te quedas tan pancho mientras comes arroz con gato.  

Como siempre exagero para entender el extremo de situaciones en las que somos poco decorosos, pero es que en la base se encuentra la justificación a la locura que vivimos con estos hechos, que si bien no las llevamos al extremo es muchas veces por simple cobardía no por tener remordimientos ni amor a los demás.

Estamos muy acostumbrados a tener cero implicación con nuestros vecinos, el egoísmo que nos brinda el tener poco tiempo libre y necesitar despejar de los problemas de los demás para poder conciliar el sueño porque mañana madrugamos para volver a la oficina.



La empatía tendría que ser una asignatura dentro de la Ética que se enseñara dentro de las aulas, seguro que nos iría mucho mejor.

El segundo grupo es igual de preocupante o más, porque aquí perdemos el egocentrismo del que todo vale pero todo lo demás sigue con un agravante, he probado que esto es peligroso y me callo. No voy a dar nombres ni casos concretos, no estoy para juzgar a nadie en especial, eso que lo haga la justicia que para eso está.

En este grupo siempre tendremos la excusa mal dada de que hacía lo que me decían, yo he probado que esto no funciona pero estadísticamente es más caro arreglarlo que el daño que va a hacer. Es aquí donde entra el "valor" de tus clientes, ¿eres capaz de ponerles un precio?

No creo que sea una cuestión de patrias, de cargos ni de responsabilidades, es de educación y respeto hacia los demás. Las marcas hoy en día tienen trabajadores de todos los países en todos sus departamentos, el cargo en ella en muchos casos es por un triunfo concreto y no por una carrera llena de éxitos y las responsabilidades acaban cuando se quitan la corbata y al sentarte en su coche pone su emisora de radio preferida.

Estamos viendo actualmente como cargos altos de grupos automovilísticos mundialmente líderes van a la cárcel por falsear datos de emisiones aposta, con penas que pueden hacer que pasen lustros en las cárceles y aquí llega la pregunta:

¿Es normal que eso pase o hay otros intereses detrás?      

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sábado, 14 de enero de 2017

El mundo del automóvil ha cambiado, primera parte





La industria y todos los que estamos implicados en la automoción estamos acostumbrados a los cambios. Es uno de los sectores más dinámicos y susceptibles a novedades junto con la tecnología.

Es con la tecnología que los automóviles siempre han ido de la mano, pero se presenta un futuro -prácticamente presente ya- donde las grandes de Silicon Valley van a tener mucho que ver.

Los grandes grupos niegan la verdad y no ven el torbellino Tesla llegar con unas aceleraciones de 0 a 100 en menos de 3 segundos y una autonomía que supera la media de un coche de combustión con 300 cvs. Ha venido a quedarse y las grandes hacen que no están asustadas.

Partiendo de la base de que una empresa para ser rentable necesita que el gran público desee y compre sus productos, lo único que retiene a día de hoy de que tengas un flamante Model S en tu garaje es su precio y la distribución en España que justo empieza ahora.

Hay otros factores que por orografía europea tendrá sus retos para los ayuntamientos y no es otra que los puntos de carga. Será raro aparcar tu vehículo eléctrico en la calle por la noche, cuando estos están diseñados para que sea en ese momento su momento de carga. Tampoco podemos olvidar que las supercargas irán muy bien en trayectos largos pero las baterías no digieren igual esos "chutes de energía".



Yo personalmente lo tendría muy claro, petrolhead como el que más y que siempre ha mirado con reticencias la propulsión eléctrica, he necesitado probar un Model S para caer rendido a sus pies.

El gran público quiere novedades para cambiar o necesidad por cambiar. Las grandes ciudades limitarán el acceso de los vehículos más pronto que tarde y es que no me parece tan descabellado, hay muchas opciones para moverse por Barcelona o Madrid. Los grandes viajes, pongamos una de las ciudades más visitadas de Europa, París irás a visitarla en avión, vendrá a buscarte al aeropuerto alguna de las múltiples plataformas de transporte que operan vía app y te dejarán en el hotel para que después puedas ir en un taxi o transporte público a visitar los encantos de la ciudad francesa.

Mientras tu Model S te espera en casa para que cuando tengas una escapadita de fin de semana a 150 kms de casa lo puedas hacer con él fantásticamente equipado, cómodo y sin huella contaminante.

Esto es solo un acercamiento a lo que está por venir, como siempre la automoción no deja de sorprenderme. Por ahora para bien. Mención aparte se merece el Model 3, toda una declaración de intenciones.


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sábado, 24 de diciembre de 2016

VIDEO: Tesla y Cultura del Motor te desean Feliz Navidad



Elon Musk está dispuesto a que nos enamoremos de Tesla y para ello utiliza su ingenio, marketing y el uso de su tecnología de coches eléctricos superconectados. Hemos descubierto que al nuevo Model X se le ha instalado un easter egg * que consiste en que tu coche te desee felices fiestas al ritmo de la música y un show digno de estas fechas (sube el volumen y disfruta).

Elon, no solo me has ganado con la impresionante aceleración de tu Model S, sino que estas cosas me hacen ver que todo y que tendremos que cambiar la forma de entender el automovilismo, aún hay empresas que se apasionan por lo que hacen y eso se nota en el resultado final.

*Un huevo de pascua o huevo pascual (en inglés easter egg) es un mensaje o capacidad oculta contenido en películas, discos compactos, DVD, Blu-ray, programas informáticos o videojuegos.

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viernes, 23 de diciembre de 2016

Conducción Colérica. La que has liao pollito...



Es la India por la noche, un todoterreno Mitsubishi Montero (en India Pajero), esquiva coches por una ancha carretera de la ciudad, pero pasa lo que les pasa a todos los que no saben o conocen lo que conducen, lo inevitable...

Hay algo bueno, sin contar daños materiales que parecen ser muchos, no parecen haber heridos personales.

Estupidez humana en estado puro.

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jueves, 22 de diciembre de 2016

Imprescindibles para tu coche en el Apocalipsis Zombie (Parte 4)



NOTA : Para los despistados esta entrada forma parte de 4 entregas y esta que vas a leer es la cuarta, si no has leído las tres anteriores te recomiendo que lo hagas para ponerte en situación aquí te dejamos los enlaces:

Enlace a primera parte.

Enlace a segunda parte.

Enlace a tercera parte. 

Ya tenemos nuestro fantástico Land Rover en nuestro garaje, nunca dejes tu coche en la calle lejos de ti mientras reina el caos, a partir de ahora pensarás en todo momento donde está y cual es el sitio más seguro a no más de 30 segundos andando de donde estés, es sencillo, a partir de este momento él es tu ángel de la guarda y debe sacarte de los apuros de la inestabilidad que hay.

La evacuación de casi la mitad de los habitantes de las ciudades está haciendo que se colapsen las carreteras principales en apenas 12 horas, nosotros decidiremos esperar pacientes en casa que es más seguro y trazaremos un plan. No hay nada peor que estar con todas tus cosas y familiares parado en medio de la carretera bloqueados a expensas del peligro.

En nuestro plan debe quedar claro que tenemos que evitar esas carreteras tan concurridas, primero porque al estar colapsadas seremos blanco fácil y segundo porque hemos elegido un todo terreno porque será mucho más fácil huir y mantenernos a salvo en un ambiente rural que nos da muchas más posibilidades.

Ahora mismo es más seguro ir en bici por los caminos de tierra del punto A al punto B sin pararnos que estar en una caravana eterna que no sabes cuando va a acabar, o si acabará. Si tuvieses que huir dejarías todas tus pertenencias allí y sería tu final. Nosotros somos más listos o al menos previsores y pasaremos del borreguismo del pánico.

En un mapa deberemos ir en dirección contraria a las ciudades grandes para así evitar atacantes, saqueos y violencia en general, analiza bien con quién empiezas esta aventura porque tienes que pensar que serán tus compañeros el máximo tiempo posible e intentar evitar a los demás. Suena triste pero hablamos de supervivencia, por eso es tan importante trazar un plan y así minimizar los despistes que después serán dolorosos.

Es muy importante conocer bien tu entorno y pensar que en caso de que nosotros debamos ser los saqueadores, siempre será mejor ir a los almacenes de origen que a las tiendas, porque los comercios habrán sido los primeros en ser saqueados, sobretodo los que tenían un horario más extenso. Los polígonos industriales tendrán grandes cantidades y podremos llevarnos lo que nos haga falta con menos resistencia.




Evita las confrontaciones, esto es como la selva, cuando a una leona se le complica demasiado una presa desiste, no debes herirte bajo ningún concepto por muy poco que sea, las infecciones pueden causarse por un simple arañazo y no sabes si podrás curarte. Ahora debes ser un ninja, coger sin que te vean, utiliza todo tu ingenio y astucia.

En el coche llevaremos lo imprescindible, víberes no perecederos, líquido, jabones y utensilios para asearse -esto es muy importante, hablamos de un virus y la forma de prevenirlos no va a ser siendo sucio y dejado, otra cosa que puede sonar a nimio y no lo es, es ir bien aseado dentro de lo posible, tus acompañante y la necesidad de no tener el ambiente tenso o trifulcas empezará por aquí- recipientes para guardar líquidos, garrafas, bidones, barreños, botellas, lo que sea.

El líquido va a ser difícil de guardar sin estos utensilios, tampoco se te olvide una nevera de camping, tu maleta en forma de bidón de gasolina, una caja de herramientas, cuchillos, un par de cacerolas, cubiertos -exactamente por lo mismo del aseo, somos personas y no animales- , ropa cómoda y versátil, mantas, mecheros o cerillas, un móvil, cargador por si siguen funcionando las comunicaciones y armas que no precisen munición. Un botiquín con todos los medicamentos posibles, no dejes nada en casa, ahí ya no hace nada. Hago una lista aproximada y sé que me olvido muchas cosas, pero aquí ya que cada uno saque el sentido común.

Piensa que ahora no vas a poder pedir ayuda, ni la policía ni emergencias están por la labor, o están intentando salvar a los suyos o ayudan a alguien más necesitado que nosotros, así que ahora eres su última preferencia, cuanto antes lo tengas claro más adelantarás. Hay que sacarse las castañas del fuego.

Una vez preparado el equipaje y equipamiento para emprender nuestro viaje, queda equipar a nuestro inseparable amigo, el coche, pero esto será en nuestra quinta entrega.

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miércoles, 21 de diciembre de 2016

Shows televisivos de coches ¿son todos buenos? NO




Soy así de contundente en el título ahora que The Grand Tour está en boca de todos porque Amazon decidió dar un paso adelante y convertir el programa de Clarkson and Co. en una de las mayores inversiones de una plataforma digital en un programa "clásico" y está cosechando un gran éxito, los demás quieren subirse al carro y no es así.

Desde que tengo uso de razón he devorado programas de motor, unos buenos y otros no, pero siempre he sido consciente de ello y es que separo la diversión de la mera información que te puedan dar los infocomerciales como son por ejemplo Centímetros Cúbicos de Antena 3 o Más que coches de Telecinco, ojo que no los critico, solo digo que hacen otra función. ¿Más adelante conseguirán un formato más divertido y ameno? Eso espero, armas tienen en mi opinión.

La parcialidad para el espectador de la que disfrutaban en Top Gear les hizo tener una visión diferente y poner de vuelta y media los vehículos que en su opinión se lo merecían. Eso te abre una libertad argumental mucho más amplia como enfrentar ciclistas de BMX con un Fiat 500 por ejemplo conducido por James May, no era una prueba científicamente válida, pero qué más da, reunía a la familia alrededor del televisor que es lo importante. Es la experiencia de los años de emisión desde 1977, pero la era más moderna y el que conocemos hoy en día data de 2002, donde se le dio una vuelta de tuerca al formato.



Por otra parte tenemos los Estados Unidos, cultura totalmente ligada a los grandes V8 y creadores de clásicos icónicos como pocos, porque mucha fama de sus monturas se las deben al show business. Con la explosión en nuestros televisores de casa de 50 canales (con el permiso de internet claro) se abrió un portal desconocido. Uno de ellos es Overhaulin', donde Chip Foose hacía magia con antiguos y destartalados grandes americanos abandonados en el garaje y esperando restauración después que su dueño creyera que se lo habían robado. También documentales de Discovery Chanel o canal Historia de los inicios de una marca, las Mega Factorías donde se construyen o documentales temáticos, superdeportivos, 4x4, hot rods...

Realmente nos abrían a un mundo desconocido hasta la fecha donde la televisión nacional no ha prestado atención nunca, desde los coches en origen hasta las preparaciones más locas que pueden hacer allí.

Con todos los formatos televisivos explotados los grandes éxitos llegaban de las formas más variopintas y uno de ellos es Monkey Garage un taller de Texas que basa sus historias en el emblemático dueño Richard Rawlings y Aaron Kaufman jefe de mecánicos, los dos protagonizan Fast N' Loud un show televisivo de preparación de coches clásicos americanos principalmente que se apoya mucho en el carisma de los protagonistas y sus aventuras diarias para hacer un programa más dinámico donde los coches juegan un papel de secundarios. Igualmente un programa muy recomendable.

Actualización 23/12/2016: Después de rumores en las redes sociales donde se decía que Aaron Kaufman abandonaba Monkey Garage, lo ha confirmado el mismo Richard Rawlings, una lástima. 

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lunes, 19 de diciembre de 2016

A TOP GEAR le crecen los enanos, el icónico circuito desaparece




Ya sabéis que en Cultura del Motor no nos dedicamos a las noticias de actualidad puras, pero no he podido evitarlo esta vez. Resulta que varios Blogs de motor que sí se dedican a ello, han publicado que en el circuito donde corrían Stig, el trío calavera y los invitados famosos va a ser destruido para albergar 1.800 viviendas.

Y es que en esta última etapa TOP GEAR no solo ha sido muy criticado por los nuevos presentadores, bajas audiencias y una clara pérdida de dinamismo sin la santa trinidad del automóvil, sino que todo les va cuesta arriba. Creo que o cambian a un sistema más dinámico reinventándose o pasará lo inevitable.

Pero con un poco de imaginación - o mucha quizá - sobre el papel mola, para qué nos vamos a engañar, sábado por la noche invitas a los amigotes a cenar en un sitio donde estuvo el circuito y chinchas a tu cuñado con lo especial que es el terreno donde está tu nueva casa. También puedes hacer unas partiditas a los videojuegos que han hecho sus versiones digitales del mismo y pensar: mira en esta parte es donde tengo mi pérgola y hago las barbacoas.


El promotor sabiendo esto y su fama mundial seguro que ya ha pensado que un porcentaje de esa vivienda subirá por lo especial del emplazamiento ya que al menos publicidad no le faltará.

Pero aquí podría surgir una idea -patente en curso- dejas el circuito y haces las viviendas a su alrededor conservando el trazado. Llegarías a casa haciendo trompos por Gambon y haces una cafetería delante de Follow Through, tus vecinos entran con el M3 cruzado para hacer un poco de espectáculo mientras te tomas tu té en una terraza exterior. Eso sí, si tienes mascotas sácalas a pasear atadas por su bien.

Se nota que es lunes y estoy desvariando... Esto me pasa por trabajar demasiado.

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viernes, 16 de diciembre de 2016

BLOCKBUSTER, 60 segundos (2000)


Si hay una película que defina a la perfección el concepto coche deseo, esa es 60 segundos (2000) , remake del mismo nombre de 1974, no solo por el protagonista un Ford Mustang Shelby GT500E de 1967, sino por los 49 coches restantes que coprotagonizan la cinta a cual de ellos más exclusivo y llamativo.

Ya sabéis que si hago una entrada es para que la veáis bien sea por buena o por mala que eso lo dejo a vuestra elección, yo doy mi opinión después que cada uno saque sus propias conclusiones. Producida por Jerry Bruckheimer y con un elenco de estrellas de carne y hueso proporcional a las de cuatro ruedas.

ARGUMENTO

Randall AKA Memphis (Nicolas Cage) es un famoso ladrón de coches, una leyenda porque ninguno se le resiste pero se ha retirado, se verá obligado a robar 50 coches y firmar un contrato por ayudar a su hermano que se ha metido en líos con quién no debía.

Argumento manido, diálogos decentes y un reparto interesante con Angelina Jolie en rastas. Nicolas Cage hace de Nicolas Cage que roba coches, es de esos actores que su registro es "limitado" pero eso no es nuevo ya.

Recomendación: No vayas diciendo los modelos de coches en voz alta mientras vayan apareciendo... la gente te mirará raro... a mi me pasa...



¿Dónde sucede la acción?

En Estados Unidos como no, son especialistas en coger una película sin interés ninguno y convertirla en entretenimiento y adrenalina por el simple hecho de ver sus húmedas calles perfectas para los derrapes y espectaculares vehículos despertando a los vecinos por la noche con su ensordecedor ruido y llamas saliendo de los tubos de escape.

¿Por qué me recomiendas verla?

Por que todo lo que tiene de poco original sirve para despejar la mente, cine sin pretensiones. Muy bien hecha, piensa que hace casi 20 años de ella ya pero no intentes buscarle lógica a sus escenas de acción muy criticadas y con mucha razón. Olvida las leyes de la gravedad y la física, en esta película no existen. No te marcará a fuego pero tendrás tema de conversación con tus amigotes.

¿Qué me cuentas de la banda sonora?

Genial, temazos con aires retro -o retros directamente- y muy bien escogidos. Escenas frikis donde lo importante es escuchar y dejarte llevar, gran trabajo para hacer un trailer pintón, sube Lowrider de War (1975) en tu reproductor y disfruta.

¿Qué dijo la crítica de ella?

La tildaron de bodrio, no gustó a los cinéfilos muy en contra de la recaudación en taquilla que fue buena y el éxito que ha cosechado después. Se puede decir que ha quedado como un icono en el cine de coches, no por que sea una película original ni falta de fallos, sino por algo más básico, salen coches que molan.



Cuéntame más...

Curiosidades de esas que nos gustan tanto en Cultura del Motor

- El famoso Shelby GT500E no existió en 1967, es una invención de la película que fabricaron Unique Performance con la ayuda del genial Chip Foose.

- Un Shelby GT500 de esa época está tan valorado que habría sido una estupidez destrozarlo para hacer una película.

- En el botón del óxido nitroso que lleva encima de la palanca de pone "GO BABY GO" Ningún Shelby y menos de esa época monta Óxido Nitroso -otra licencia del productor-.

- Recaudó más de 230 millones de dólares en taquilla. Jerry Bruckheimer no destaca por su originalidad pero sabe darle al público lo que pide.

- Prueba a poner cualquier nombre de mujer en Google Imágenes y te saldrán un montón de señoritas ligeras de ropa, pon "Eleanor" y rompe la regla, ¡estoy mu loco hoy!

- Si quieres ser el más friki de tus colegas, apréndete la lista completa de los coches y sus nombres de mujer, no te ayudará a ligar pero puedes tomártelo como un sacrifico personal al Dios de los coches, él te lo agradecerá.

Sin más os dejo el trailer de Youtube.




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Recopilatorio de cine y BLOCKBUSTER de coches.



Si decides hacer una maniobra de conducción extrema necesitas una buena máquina




Cuando nos enfadamos en la carretera y decidimos hacer el macarrilla, tenemos que pensar que no llevamos un coche de rallies con un perfecto reparto de pesos, neumáticos de competición y amortiguadores de última generación.

Pero ahí está el Karma para advertirnos.

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Smart fortwo




Hasta ahora he sido muy considerado con las pruebas de coches que he comentado o los vehículos que más me gustan, pero eso va a cambiar hoy comentando un vehículo con el que he tenido una relación muy estrecha en los últimos años y considero uno de los fiascos más grandes de la automoción moderna.

Corrían los años 90, swatch conocida marca de relojes decidía aventurarse en el mundo de la automoción, me hacen gracia las grandes empresas que se creen que entrar en un mundo tan complejo va a ser un éxito sin contemplaciones, la asociación de Mercedes-Benz les hacía creer que su proyecto se convertiría en un negocio de rosas y amapolas con un delicioso aroma a jazmín.

El concepto era crear un microcoche para moverse por la ciudad como una moto, manejable, menos contaminante, fácil de aparcar, premium y cool. Las expectativas de crecimiento de las grandes ciudades convertían el tráfico en un buen filón para entrar en un mercado que no existía.

La inversión inicial en diseño, seguridad, etcétera, debió coger a la marca de relojes con el pie cambiado porque después de todo el inicio se retiran para dejar a la marca de la estrella sola. Y pasó lo que pasa cuando el proyecto se te va de las manos y no eres el que lo ha ideado, Mercedes que no es una ONG quiere sacar rentabilidad a cambio de unos acabados más convencionales.



La característica Premium se pierde por el camino e intentan seguir con el resto de ideas que tenían en mente. La seguridad de un coche tan pequeño debía recaer en un monocasco muy rígido como si se tratase de una jaula de seguridad y todo y limitarse la velocidad debía resistir los impactos de forma ejemplar, ya que al verlo la primera duda que te surge es la de la fragilidad del habitáculo. La idea es buena e impresiona ver como el pequeño resiste los golpes contra un muro. (Adjuntamos vídeo)El dinero empieza a ser un problema porque el proyecto es muy caro y eso afectaría al precio final de mercado. Las primeras unidades que se venden en España son en el 99.



Experiencia propia

He de confesar que desde el primer momento aquella idea me llamaba la atención y es que si sabían llevarlo a cabo sonaba fantástico. Tu pequeño Smart para trabajar y tu coche de fin de semana para el domingo, pero la realidad no es tan bonita como imaginas, tal y como describo en mi entrada de expectativas.

Primera generación

La novedad recaía en él y llamaba poderosamente la atención pero tenía carencias muy grandes. Los acabados interiores eran arcaicos, con rebordes de plásticos que te podían cercenar un dedo en cualquier momento, tapicerías de calidad y diseño de mercería de barrio, unos asientos que intentaban ser deportivos con los cabezales unidos pero que al sentarte tu postura era como cuando te sientas en el señor Roca, el volante tenía un tacto muy barato en un coche que de media subía a los 10.000,00€ lo que era una barbaridad.

Lo arrancas metiendo la llave entre los dos asientos, y la ausencia de dirección asistida ya se hace patente cuando quieres salir del aparcamiento, entiendo que se evitase para no hacerlo más inestable a altas velocidades y acabes dando vueltas de campana por una dirección demasiado suave, pero es un coche de ciudad al que no le pones dirección asistida (¿?). El motor no hace mucho ruido pero el que hace no destila calidad precisamente, un tricilíndrico de 600cc, en posición central y con cambio automático ¿qué podía salir mal? Casi todo.

Gastaban aceite, con la consecuencia clara de desgaste prematuro y en el peor caso roturas de motor completo. La refrigeración del motor montado encima del eje trasero no es óptima y el cambio de marchas es el cambio más lento que he conducido nunca. Las suspensiones se tuvieron que montar duras porque en un coche de 2,5 metros de largo la estabilidad no sobra, son molestas para un suelo adoquinado y los baches famosos que hay en todas las ciudades actuales. Eso se convierte en poco tiempo en ruidos y grillos del interior, muy molestos para un coche de diario.

Todo esto no es cosa mía, los clientes hablaron y de las estimaciones iniciales de producción en francia de 200.000 unidades anuales, se tuvo que modificar a apenas 80.000.

De esta generación también hubo un motor cdi (Diesel) de 41 cv, muy poco bebedor pero... me guardo la opinión mejor...

Las ediciones más especiales como cabrio, Brabus, Crossblade, etc... Tendrán su entrada más extendida.



Segunda generación   

La segunda generación Mercedes debe sacarla por dignidad, la intención es mejorar esos aspectos que en la primera flaquean. Por ejemplo se aumenta el largo para quedarse en algo menos de 2,7m y poder así homologarlo en Estados Unidos, los motores pasan a ser 4 cilindros en estrecha colaboración con Mitsubishi, los hay con turbo y sin él.

Visualmente mucho más atractivo y el interior también da un salto cualitativo muy importante, bueno en esto hemos aprendido. ¿Y qué ha pasado con la conducción? Se nota la evolución lógica de más de 9 años pero las flaquezas son las mismas, el concepto es el qué es y ahí poco o nada se puede hacer, suspensiones, brusquedad y cambio no justifican la enorme inversión que nos toca pagar.

He probado la generación actual pero lo probé en versión manual y cuatro puertas, en cuanto pueda conducir alguna versión más os lo detallaré.




Opinión personal

Es un coche que cumplirá unas condiciones muy concretas de uso, pero no puedes callejear por el tráfico como una moto, ni aparcar en batería como pretendían ya que te pondrán una multita, la agilidad al final es la misma de un Fiat 500 por ejemplo que es cuatro plazas,  pero en ningún caso se convertirá en el superventas que pretendía Mercedes, las generaciones nuevas comparten mucho con el actual Renault Twingo en una clara tendencia a la joint venture con los franceses para repartir gastos, pero pensad por un momento, ¿del Smart de 2014 en adelante cuántos ves por las calles? Me hago a la idea de vuestra respuesta.

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jueves, 15 de diciembre de 2016

BMW Serie 1 M Coupé E82




Gracias a mi trabajo he tenido la oportunidad de conducir coches de hasta 700cv de potencia, pero un buen coche no es solo power! -como diría nuestro amigo Clarkson- es mucho más, un conjunto de sensaciones que da al conducirlo.

Hoy me voy a centrar en el niño de mis ojos, el que a día de hoy ha sido el más excitante a mi forma de entender la conducción, el fantástico BMW Serie 1 M Coupé. Un raro entre los raros del que solo se querían fabricar 3.000 unidades pero que la marca bávara se vio obligada a duplicar su producción debido a la demanda que tuvo.

Sencillo en el interior y espectacular por fuera te anuncia lo que estás a punto de sentir a sus mandos. Cualquiera en aquella época no entendía lo alto de la factura, (se fabricó únicamente de 2011 a 2013) hasta que lo probaban.

Estaba trabajando para la marca cuando pude conducir una unidad de las que se destinaban a pruebas, precioso color naranja, llamativas llantas de 19" con diseño típicamente BMW y todas las chucherías posibles. Solo arrancarlo te das cuenta del potencial del motor N57 (3.0 biturbo de seis cilindros en línea) el sonido ronco del escape firmado por ///M pone voz a 340 cavallos que desde el primer momento parecen muchos más.


El cambio es duro y manual, sin opción a uno automático, la dirección es directa y el volante grueso y deportivo, la suspensión tiene un tarado que notas al pisar un hueso de oliva por la carretera. Ahora mismo estarás pensando que lo estoy poniendo verde, pero no es así. Para mí todo lo anterior es bueno, buenísimo.

Sales de las incomodidades del tráfico urbano y de esquivar alcantarillas del suelo porque la primera vez que has pisado una lo has sentido en los riñones y empieza el baile. En una carretera de curvas después de haber seleccionado el modo de conducción ///M el volante dibuja con la precisión de un bisturí el camino a seguir de las ruedas delanteras, el pie derecho catapulta el ancho BMW entre los giros, la suspensión mantiene tu culo pegado al asfalto y ¡el sonido qué decir del sonido!, ronco y subiendo de vueltas como solo los seis cilindros en línea sabe hacer BMW a parte de esa patada desde la parte más baja del cuentarrevoluciones hasta las 7.000 vueltas.

Un deportivo como los que no se fabrican, un auténtico old school, que si bien no es el mejor acabado en el interior ni el más cómodo en el día a día, te arrancará más sonrisas que un monólogo de Dani Rovira.

Aún a día de hoy, cuatro años hace ya, aún seguimos enamorados.

Qué le vamos a hacer el amor es así, ni cuerdo ni lógico.


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miércoles, 14 de diciembre de 2016

Más de un mes de Cultura del Motor




Me llena de orgullo y satisfacción (¡¡¡lo siento tenía que hacerlo!!!) compartir con vosotros este mes de Cultura del Motor resumiendo los dos meses de publicaciones con estos enlaces de Noviembre y Diciembre para los despistados que no nos habéis leído todas nuestras entradas.

Os los pongo en dos enlaces más cómodos, ¡disfrutad!



¿Cómo influye el cine en la industria?


Siguiendo los argumentos que nos hicieron escribir sobre la influencia de los videojuegos en la automoción, ahora vamos a repasar el del séptimo arte: el cine. Los que me leéis ya sabéis que el celuloide es una de mis pasiones confesables y me fijo mucho en las películas que usan coches como coprotagonistas, aunque he de confesar que también he visto las películas de Cars de Pixar donde ellos son los actores principales -nadie es perfecto-.

Siempre que puedo y tengo la posibilidad me gusta comprobar como ha moldeado los gustos el ver un coche o vehículo en general en la gran pantalla. ¿O es al revés?

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¿Los coches que aparecen en el cine son por ser carismáticos o se convierten después?

Esta es la pregunta del millón. Por una parte sabemos que hay películas de culto que se han aprovechado de lo emblemático del coche para aumentar su leyenda, véase Vanishing Point por ejemplo (de ésta haré una entrada de BLOCKBUSTER) que como road movie marcó un antes y un después en el género. Podríamos enumerar muchas más que gracias al celuloide y al atractivo de potentes motores, la velocidad y la libertad que nos ofrecen hacen que los guiones se escriban solos, también condicionados a ello no todos los directores saben sacar provecho al cien por cien porque no decirlo.

No hace falta buscar películas 40 años atrás ya que han convivido muy bien en los últimos años en auténticos éxitos de taquilla usándolos como hilo principal de la trama, Gone in 60 seconds por ejemplo, tanto la clásica como la moderna -¿quién no conoce a Eleanor a estas alturas?-, también tendrá su entrada específica no os preocupéis. En este caso los protagonistas están muy ligados al sentido más emocional de nuestros compañeros de cuatro ruedas porque al final nos unimos a ellos como si de familia se tratasen.

Los fabricantes saben del tirón que puede ejercer sobre un modelo o marca el salir en una película y formar parte de su promoción. Solo hay que ver a Audi en la saga Iron Man, General Motors en Transformer, Cadillac en Matrix, Ford Mustang en Need for Speed, Aston Martin con James Bond, con James Bond cuando lo interpretaba Pierce Brosnan también estuvo BMW donde promocionar el exitoso Z3, así podría seguir años... es una potente arma de promoción sin recurrir al "infocomercial" ya que en mi opinión es más efectivo.



Luego tenemos el lado opuesto, donde los coches por emblemáticos salen solos para acompañar ese personaje que tenemos que definir de una forma concreta. Si soy guionista usaré un Rolls Royce Phantom para un hombre de negocios de éxito sentado en la parte trasera, un Mini Cooper Cabrio para una universitaria de barrio bien, un Range Rover para un padre de familia en una posición social cómoda, un rapero en un Cadillac Escalade, GMC Yukon negro para un agente del FBI o un Ferrari rojo para un triunfador soltero.

Esa imagen nuestro cerebro la asocia al deseo que tenemos por conducir esos coches en el que caso de que nuestra vida fuese la de esos personajes. Aquí las marcas están pendientes en sus departamentos de marketing para colaborar, pero también para que vamos a engañarnos, el resto que quedan fuera del estereotipo lo tienen complicado para entrar, un agente del FBI con un Chevrolet Volt no pega por muy ecológico que sea, una universitaria con un RAM 1500 con neumáticos off road o un triunfador soltero con un Ssanyong Rodius...

El guión lo facilita esa imagen que proyectamos al exterior con nuestro coche, salvando las distancias es como en la vida real, así que universitaria que nos lees, quítate esa idea de la gran pick up RAM que si bien es espectacular ligarás menos con ella (para un sector amplio de petrolheads le encantaría conocerte) y a ti soltero vende tu Rodius, no te ayuda.

Sé que me dejo muchísimas referencias y películas, pero he preferido tratarlo como una reflexión más que para un listado, una idea sobre la que cada uno saque sus propias conclusiones que naturalmente estáis invitados a compartir en los comentarios.


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martes, 13 de diciembre de 2016

¿Quién dice que no se puede hacer Drift con un microbús? En Rusia todo es posible




¿Qué sería de la automoción sin nuestros queridos rusos?

Sus carreteras heladas, cámaras en los coches y su característica conducción nos han dejado momentos inolvidables.

¡Disfrutad!

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lunes, 12 de diciembre de 2016

Fast and Furious 8 Trailer Oficial en Español



Os dejo el trailer oficial de Fast and Furious 8 que se estrenará en cines el 14 de Abril de 2017. Tiene un giro argumental total a lo visto hasta ahora y el reparto es de infarto.


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Imprescindibles para tu coche en el Apocalipsis Zombie (Parte 3)



Vamos con la tercera parte de nuestra guía de supervivencia en caso de Apocalipsis, no estamos llamando en ningún caso al desastre biológico, lo hacemos por si acaso para estar preparados, realmente hay una pequeña parte de nosotros que nos gustaría aunque fuese simplemente como aventura. 

Después de leer las dos primeras partes (Parte 1, Parte 2,) nos disponemos a buscar nuestro vehículo para esta ardua tarea, llevarnos sanos y salvos del punto A al punto B.

Recuperamos nuestra ficción allí donde la dejamos, buscando el vehículo que nos servirá como base. Estamos en casa haciendo un mapa en un papel de donde están los concesionarios en los que podremos acceder a nuestros coches, es importante fijar el orden de proximidad gracias a nuestra astucia y conocimiento del mercado. También será importante saber en qué concesionarios será más fácil que tengan el modelo que buscamos, por poner un ejemplo absurdo, buscas un Koenigsegg -estás en tu derecho, que te quiten lo bailao- pero siendo lógicos en toda la península hay o muy pocos o ninguno. ¿Vale la pena dar vueltas buscando algo que no encontrarás? NO.

El que tenemos más cerca de casa es el de Jeep, desde que Fiat comprase la marca americana y fundasen juntos FCA, los concesionarios donde podemos comprar nuestro Wrangler se han multiplicado. El siguiente es Mercedes-Benz que gracias a su dilatada experiencia en el sector, todo y no ser coche para el obrero medio, su servicio técnico y atención son ejemplares, así como sus muchos puntos de venta y reparación. El tercero es Land Rover, desde que los señores de Tata se hicieron los servicios de los británicos están más y mejor, menos que los dos anteriores pero es que en nuestra lista es la única marca que nos da dos posibles opciones, los veteranos Defender y Discovery. En el caso de Toyota lo dejaremos como plan B ya que es el quinto en nuestra lista y al estar más lejos deberemos hacerlo de otra forma.

Salimos de casa con una caja de herramientas básicas, no queremos ir muy cargados para correr libremente y en caso de emergencia poder soltarlas fácilmente. Destornilladores, cutter, martillo, alicates y bridas serán nuestra preferencia, si queréis llevar algo más, improvisad pero con esto tenemos mucho adelantado. Nos encontramos un panorama desolador, gente corriendo como pollo sin cabeza, otros a los que literalmente les falta parte de ella, gritos, fuego y caos.

Dos esquinas hacia el este nos encontramos el concesionario de Jeep, de él vemos salir en tropel una manada de Renegade de todos los colores posibles, el pequeño SUV urbano se vende como churros , es pequeño, divertido y tiene ese look todoterreno que marca el carisma de una marca que se ha dedicado única y exclusivamente a la salidas de campo. Como en la tienda podrían haber decenas de unidades en stock, los amigos del pillaje han arrasado las existencias. Nos asomamos para ver que es lo queda y lo único que vemos es dos señores pelándose a puñetazo limpio por las llaves de un Grand Cherokee edición 75 aniversario en color negro con detalles en dorado mate que Jeep ha customizado para celebrar su cumpleaños, una edición muy pintona. Aquí no hay nada que hacer ni rastro del Wrangler Unlimited, una lástima.


El siguiente en nuestro recorrido es Mercedes-Benz, desde lejos ya podemos ver que el concesionario ha sido víctima del descontrol que reina la ciudad. Graffittis por las paredes, cristales del exterior rotos por el suelo y pequeños incendios le dan un aspecto de lo más dantesco. Dentro podemos ver que aún están algunos comerciales pero en versión zombie por como se mueven de lentos y el color cerúleo de su piel, espera que me confundo están vivos. He debido confundirme porque los asesores de Mercedes son así aunque estuvieran vivos.

Los empleados intentan proteger los coches del pillaje, nos asomamos a fondo y no podemos ver nuestro objetivo el Klasse G, al parecer o los han escondido o alguien se nos ha adelantado. El resto de vehículos no nos sirven, ninguno es tan robusto para nuestro cometido y menos aún los motores 1.5 de origen Renault que de milagro llegan a la centena de cavallos. Así que de nuevo nos toca improvisar, correr y pensar sobre la marcha en dirección a nuestro nuevo emplazamiento.

Cruzamos las calles esquivando altercados, accidentes de tráfico en los semáforos que emiten solamente la luz ámbar de forma intermitente en los cruces y estaba claro lo que sucedería, en nuestro país que somos campeones olímpicos en acelerar a fondo cuando llegamos a un disco ámbar solo hacía falta que dos coches coincidieran en el espacio/tiempo para provocar un accidente y la consecuente discusión. Como nosotros no tenemos nada que ver, seguimos nuestro camino, no queremos más sorpresas sin estar preparados.

Nuestro concesionario Jaguar-Land Rover está prácticamente desierto por fuera al estar un poco más alejado del bullicio de la ciudad y de los polígonos industriales. Este emplazamiento le hace pasar desapercibido, en los polígonos se han dedicado a saquear las fábricas y en la ciudad reina la violencia. Vemos dos personas más dentro, han roto la puerta de entrada y ya está abierta la verja grande del taller, parece que están dispuestos a llevarse algún premio que se han autoagenciado. De repente salta del montaje de exhibición todoterreno que poseen fuera muchos concesionarios de la marca un Defender corto de color plateado con el techo negro, el hombre que hurgaba por dentro de uno de los despachos deja caer una caja fuerte y se esparcen las llaves por los suelos, corre hacia afuera y se monta en el Defender para salir ambos rechinando puertas afuera.

Nos abalanzamos sobre las llaves en busca de algo que valga la pena, llevamos más de cuatro horas de búsqueda fuera de casa y es imposible que tengamos una oportunidad mejor. Entre el manojo de llaves buscamos unidades que ya estén matriculadas y sean seminuevos, de esta forma sabemos que es un coche que ya tiene hecha todas las modificaciones necesarias para poder llevárselo en marcha, -los coches que vienen de fábrica vienen con un sistema de prevención con la velocidad limitada y sin activación de muchos servicios- también necesitamos que esté matriculado, parece una tontería pero no lo es. Cuando nos toque pasar controles fronterizos y de policía siempre levantará menos sospecha un coche con placas en regla que sin ellas. También descartaremos los coches que estén en el taller, ya que por sentido común, están ahí para arreglar algo y no podemos arriesgarnos.

¡Bingo! Encuentro las llaves de un Land Rover Discovery 3, corremos hacia la zona de los vehículos de gerencia y vamos apretando el botón de apertura para que nos indique y no perdamos tiempo. Encontramos nuestro coche y rezamos para que encienda a golpe de llave y así lo hace, con apenas 10.000 kms tenemos montura para rato. El camino hasta la calle está despejado, dos acelerones y estamos fuera.

¡¡¡YA TENEMOS COCHE!!!



ENLACE A PRIMERA PARTE

ENLACE A SEGUNDA PARTE

viernes, 9 de diciembre de 2016

BLOCKBUSTER, DeathProof (2007)



Los viernes nos toca estreno y hasta que se me acaben las películas de coches que se merecen crítica tendréis que aguantarme, a no ser que no me leáis los viernes. ¡Ups! ¡se me ha escapado!

Hoy tratamos de una película muy poco típica como su director (Quentin Tarantino) que en Estados Unidos se visionaba en sesión doble denominada Grindhouse junto con Planet Terror de Rodríguez. Como esta última tiene muy poco que ver con el género de la automoción que es el que nos interesa a los petrolhead iremos directamente a Death Proof de 2007.

ARGUMENTO

Especialista Mike (Kurt Russell) es un conductor de acción con estética setentera que conduce un Chevrolet Nova del 70 negro mate con una calavera en el capó y un anagrama de un pato, el vehículo él lo denomina a Prueba de Muerte y es que según vaya pasando la película entenderéis el porqué.

Todo ocurre cuando se cruza en el camino de tres amigas que conducen hasta Colorado aquí empieza una fantástica Road Movie que os recomiendo que veáis. No explico más.

Estética setentera con mezcla de Serie B y ambientación muy conseguida junto a los delirantes guiones a los que nos tiene acostumbrados Quentin.




¿Dónde sucede la acción?

En las carreteras secundarias de Estados Unidos con ambiente pueblerino tirando a Redneck para poder introducirte de lleno en la historia. El color y la luz le dan ese aspecto a VHS quemado para conseguir una estética de lo más conseguida.

¿Por qué me recomiendas verla?

Ya sabes que no soy muy dado a las grandes producciones y me gustan aquellas cintas que tienen algo más que explicar, ésta es una de ellas. Puede ser que la veas y me odies por haberte hecho perder 114 minutos de tu vida que ya no recuperarás o puede que me ames o mejor dicho, ames a mis gustos por el cine. Te aseguro que no te dejará indiferente.

¿Qué me cuentas de la banda sonora?

Impecable. Como nos tiene acostumbrado Tarantino, son canciones que estaban y él las ha recopilado. Mezcla de estilos muy vintage en el momento y escena perfecta. De aquellas que te pones en la ducha y bailas al ritmo.

¿Qué dijo la crítica de ella?

Realmente en este caso daba igual, es uno de aquellos experimentos de Quentin para su colección de pelis retro y de estilos dispares. Desde Rotten Tomatoes tenía un 67% en la crítica y un 72% los espectadores.




Cuéntame más...

Curiosidades de esas que nos gustan tanto en Cultura del Motor

-El papel de protagonista en principio querían que fuera Mickey Rourke pero al final se decantaron por Kurt Russell

-Se imprimió en un grano particular la imagen para darle ese aspecto de viejo.

-En Usa no cosechó el éxito deseado con sesión doble y es por eso que en el resto de países se dividieron.

-Atención especial a los tráilers falsos del principio de la sesión Grindhouse.

-La película Machete que es uno de los tráilers del principio finalmente se rodaría.

-En propias palabras de Tarantino "Yo quería incorporar las frenéticas persecuciones slasher-movie, pero esto hizo que de repente al película cambiase a veinte minutos del final. La película da un giro, no es la misma que al principio"

Sin más, os dejo el tráiler de Youtube.


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BLOCKBUSTERS de coches.



Rolls Royce Cullinan 2018





BMW Group está inmersa de lleno en el desarrollo del SUV gigantesco de Rolls Royce -desde luego es de la marca que más me extrañaba que no tuviese uno- y ya ruedan por carretera abierta para poner a prueba sus características. Tenemos claro que montará el gran V12 de 6.75 litros propio y está llamado a competir con el Bentley Bentayga como el SUV más lujoso e imponente del mercado. De momento es poca la información que tenemos de él, pero de lo que estamos seguros es los detalles los mimarán tanto como en el Phantom.

Hablando de este último que ya se ha despedido después de diez años en el mercado y a la espera de la segunda generación que estrenará una plataforma mucho más ligera de aluminio, con la mirada puesta en la eficiencia sin perder el ADN de la mítica marca británica.

Como ya he dicho anteriormente y nos os sonará a nuevo, los SUV han venido para quedarse y sobretodo en las marcas más lujosas que han servido para hacer caja y seguir ofreciendo los más irracionales y pasionales vehículos del mundo en contra de un nivel de ventas más escueto.


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El video sobre peleas en la carretera más absurdo que verás nunca

Lo confieso, tengo la misma aversión que curiosidad por la extrema agresividad en la que nos transforma el tráfico y eso me convierte en un buscador de vídeos de Conducción Colérica que desea compartirlos con todos vosotros.

Este en concreto según su título sucede en Rusia -no puedo corroborarlo- pero lo que sí os aseguro es que es el final más demencial e inesperado que podáis ver. Os dejo esta genialidad.





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